Czarna Etykieta Lincoln Navigator To Twój Codzienny Kierowca O Wartości 100 000 USD

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Nikt nie potrzebuje Lincolna Navigatora.

Nikt też nie potrzebuje kuloodpornej walizki, bagażu ze skóry aligatora ani ekwadorskich batonów czekoladowych za 350 dolarów. Są to jednak łupy kogoś, kto ma zbyt duże dochody uznaniowe i chęć złożenia oświadczenia. Czarna etykieta Lincoln Navigator 2018 sprawia, że stwierdzenie to różni się od prawie każdego innego SUV-a na rynku. Spędziliśmy tydzień za kierownicą Black Label 4 × 4, flagowego wyposażenia flagowego SUV-a marki. W świecie Lincolna nie staje się bardziej luksusowe.

Ewolucja Navigatora była długa i kręta dla Lincolna. Pojazd jednocześnie wprowadził na rynek i zdefiniował pełnowymiarowy segment luksusowych SUV-ów w 1997 roku (na rok modelowy '98) z misją pomagania klientom w wyrażaniu opinii. Był to duży, odważny, lśniący rydwan zaprojektowany w jednym celu: aby ogłosić światu, że w rzeczywistości przybyłeś.

Kilka lat później stracił znaczną popularność na ulicy, gdy Cadillac Escalade na nowo zdefiniował segment z zupełnie nowym poziomem blichtru i rozmachu. Przez ponad dekadę Lincoln stracił równowagę dzięki starzejącej się platformie, zmęczonej konstrukcji i bezwzględnej oszczędności paliwa. Ciężarówka zdawała się osiągać dno mniej więcej w połowie tej dekady. W przypadku Lincoln Navigator z 2015 roku zauważyliśmy:

Odebranie Lincolna Navigatora z parkingu na lotnisku było trochę jak udanie się do schroniska dla zwierząt i powrót do domu ze Stegozaurem… Jednak jego obecny okręt flagowy, ze starą platformą dla ciężarówek, wymiarami wagonu i suchym pragnieniem produktów petrochemicznych, tkwi solidnie w jurajski…

Wydawało się, że jest przeznaczony na cmentarz motoryzacyjny, ale Lincoln miał większe plany. W następnym roku marka zadebiutowała w Nowym Jorku imponującą, całkowicie nową koncepcją Navigatora. Z drzwiami skrzydłowymi mewy, siedmioma ekranami informacyjno-rozrywkowymi i schodami z drewna tekowego nie sposób było nie zauważyć. Równie nieprawdopodobne, kiedy Lincoln wypuścił Navigatora 2018, jest to, jak bardzo podobny do pierwotnej koncepcji był odświeżony model.

Odebranie Lincolna Navigatora z parkingu lotniska było trochę jak pójście do schroniska dla zwierząt i powrót do domu ze stegozaurem.

Wygląd zewnętrzny Lincoln Navigator Black Label robi niesamowite pierwsze wrażenie. Tam, gdzie poprzednia generacja wydawała się duża i ociężała, aktualizacja 2018 jest ostra i wyrafinowana z zaskakującą dawką sportowego charakteru. Bardziej agresywnie nachylona linia dachu, zamaszysta, wpuszczona chromowana kratka i masywne, 22-calowe felgi to wyraźne zmiany, które zapowiadają odważny nowy erfor Navigatora. To gustowne przeprojektowanie, które zachowuje wiele z oryginalnego polotu pojazdu bez poczucia krzykliwości lub przesady.

Wspinaczka do środka wymaga prawdziwej wspinaczki do środka. Automatyczne deski do biegania to nie tylko plisowana nowość. Każdy, kto ma mniej niż sześć stóp wzrostu, będzie potrzebował pełnych dwóch stopni od ziemi do kokpitu. To jest duża ciężarówka. Po tygodniu pracy jako nasz codzienny kierowca poczułam się prawie głupio wracając do naszego maleńkiego Toyot4Runner.

Doceniliśmy rozmiar ciężarówki prawie wszędzie, gdzie nią jeździliśmy. Przy prędkościach parkingowych Navigator wyczuwa każdy szczegół tej ogromnej 210-calowej maszyny o wadze 5855 funtów. Jest oswojony, cichy i wyrafinowany, ale nigdy nie jest tak ociężały jak jego poprzednik. Zaletą tego całego obwodu i napędu, który go popycha, jest imponujący uciąg wynoszący 8400 funtów w przypadku naszego modelu 4 × 4 lub 8700 funtów w przypadku wersji 4 × 2.

Ten układ napędowy, napędzany bezpośrednio z Forda F-150 Raptor, to rzecz piękna: 3,5-litrowy silnik DOHC z podwójnym turbodoładowaniem, silnik V6 o mocy 450 koni mechanicznych i momencie obrotowym 510 funtów. Chociaż cokolwiek mniej niż V8 może wydawać się zbyt słabe - graniczące z głupotą - dla ciężarówki tej wielkości, Lincoln dostroił silnik tak, aby był zaskakująco sportowy. Od martwego punktu do 60 zajmuje tylko 5,5 sekundy. (Czy wspominaliśmy o masie własnej wynoszącej prawie 6000 funtów?) Zwiększanie prędkości autostradowej nigdy nie wydaje się walką. Im szybciej jeździ, tym ciężarówka wydaje się bardziej zwinna i lżejsza. Skieruj nawigatora w odpowiednie miejsce i wciśnij pedał gazu. To nic innego jak płynne, płynne przyspieszanie z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, która świetnie radzi sobie z wybieraniem odpowiedniego biegu.

Mike Richard / The Manual

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Mike Richard / Podręcznik

Najbardziej niezwykłe jest to, że siedzenie w nawigatorze w garażu jest prawie tak samo przyjemne, jak prowadzenie go. Kokpit przypomina prywatny odrzutowiec. Mnóstwo weneckiej skóry i miękkiego jak masło zamszu. Jedynym słowem opisującym absurdalny poziom udogodnień jest „oszałamiający”. Spędziliśmy tydzień, próbując znaleźć wszelkie funkcje, których brakowało ciężarówce. Większość - nawigacja, kamera cofania, radio satelitarne i kontrole systemu - można kontrolować za pomocą czułego 10-calowego ekranu dotykowego. System informacyjno-rozrywkowy jest dobrze przemyślany, chociaż niektóre elementy sterujące wydają się nieco nadmiernie skomplikowane. Lincoln zawierał odpowiednią liczbę dedykowanych przycisków i przełączników do wspólnych elementów sterujących, takich jak głośność, temperatura powietrza w kabinie i pozycja siedzenia.

Skoro o tym mowa, pasażerowie z przodu mają do dyspozycji elektryczne fotele regulowane w 30 kierunkach z funkcjami chłodzenia, ogrzewania i masażu. Trzech pasażerów może każdemu zaprogramować dedykowane przyciski pamięci, aby zmienić położenie siedzenia za każdym razem, gdy wsiadają do pojazdu. Fotele są wygodniejsze niż większość foteli La-Z-Boy. Każdy pasażer - nawet ci w pojemnym trzecim rzędzie - poczuje się, jakby jechał limuzyną. System rozrywki dla tylnych siedzeń z dwoma ekranami, liczne porty USB, więcej uchwytów na kubki niż w kinie IMAX, funkcja hotspotu Wi-Fi i ogromny, panoramiczny dach.

Podstawowy model Lincoln Navigator Premiere 2018 kosztuje około 72000 USD, podczas gdy środkowa linia Lincoln Navigator Reserve przesuwa się na północ od 80 000 USD. Jednak klienci poszukujący flagowego, hip-hopowego potentata - czarnej etykiety Lincoln Navigator 2018 ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami - szukają ceny all-in na północ od 100000 USD. To jest rzeczywiście zupełnie nowy film Lincolna.