Alfa Romeo Wraca Do Stanów Zjednoczonych I Zostaje

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

AlfRomeo nigdy tak naprawdę nie osiągnął sukcesu w Ameryce. Przed zniknięciem z rynku amerykańskiego w 1995 r. Włoski producent samochodów osiągnął szczytową roczną sprzedaż wynoszącą zaledwie 8200 samochodów (w 1986 r.). W tym samym roku luksusowy rywal Mercedes-Benz sprzedał 99 314 pojazdów. Nie to, co nazywacie bliskim wyścigiem.

W 2014 roku Alfs prześlizgnął się przez szczelinę w drzwiach, ponownie wjeżdżając na rynek amerykański z jednym pojazdem: 4C Coupe. niszowa marka z niszowym samochodem nie mogła liczyć na wielkość produkcji prosto z bramy. Nawet po dodaniu kabrioletu (Spider) 4C, sprzedaż AlfRomeo wciąż wynosiła setki egzemplarzy rocznie.

Następnie, w 2017 roku, AlfRomeo spoważniał. W jednej chwili oferta się podwoiła, obejmując kompaktowy SUV klasy premium (Stelvio) i sportową limuzynę (Giulia). Mając stopę w dwóch najbardziej konkurencyjnych segmentach luksusowych, Alfla rozpoczął błyskawiczną kampanię reklamową, która obejmowała trzy oddzielne spoty podczas Super Bowl 51. Ogromny wydatek spółki macierzystej Fiat Chrysler Automobiles opłaciło się ponad 12 000 AlfRomeos sprzedanych w 2017 roku.

Dziś producent samochodów poluje na udział w rynku, jednocześnie zachwalając swój włoski rodowód. Z mniej więcej połową liczby dealerów będących głównymi niemieckimi konkurentami, AlfRomeo musi stawić czoła ciężkiej bitwie. Bez kryształowej kuli możemy ocenić szanse firmy na sukces tylko na podstawie jej aktualnej oferty produktów.

Na torze wyścigowym M1 Concourse w Michigan (pośród ciągłej ulewy) mieliśmy okazję jeździć każdym z modeli Alfy 2018, w tym Giulią, Stelvio i 4C Spyder. Oto nasze notatki:

Stelvio

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Prawdopodobnie najważniejszy model AlfRomeo (jeden na cztery samochody sprzedawane w sektorze luksusowej motoryzacji to kompaktowe SUV-y), Stelvio musi olśniewać. Oparty na modelu Giulisedan i zaprojektowany tak, aby pasował, Stelvio jest smukły, średni CUV, który jeździ mniejszym niż się wydaje.

Podstawy, Sport, Ti, Ti Sport i Ti Lusso są napędzane przez 2,0-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 280 koni mechanicznych. Model Quadrifoglio podkręca ciepło dzięki mocy 505 KM z 2,9-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Wszystkie Stelvio CUV wyposażone są w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z manetkami zamontowanymi na kolumnie kierownicy. Napęd na tylne koła jest standardem dla wszystkich z wyjątkiem Quadrifoglio (który jest sprzedawany tylko z napędem na wszystkie koła), chociaż system napędu na cztery koła Alfa Q4 jest dostępny za opłatą.

W porównaniu do BMW X3, Audi Q5 i Mercedes-Benz GLC, Stelvio jest prawdopodobnie najbardziej wciągającym i dynamicznym z zestawu. Czułość kierowania, hamowanie i kontrola podwozia są doskonałe. Na nasiąkniętym torze wyścigowym Stelvio Quadrifoglio był w stanie przenieść swoją rosnącą moc na ziemię przy minimalnym dramacie, pokazując wyrafinowane systemy kontroli trakcji i wektorowania momentu obrotowego AlfRomeo. Z zasłoniętymi oczami nigdy byśmy nie zgadli, że jedziemy SUV-em z 19 stóp sześciennych przestrzeni za drugim rzędem.

Chociaż Stelvio nie ma żadnej zauważalnej słabości wydajności, nie jest tak luksusowy jak jego rywale. Pokoje wewnętrzne są bardziej sportowe niż wystawne, co może zniechęcać kupujących w punkcie wejścia 40 195 USD. Mimo to, jeśli chodzi o codzienną ekscytację z jazdy i zdrową dawkę atrakcyjności, uważamy, że dobre znacznie przeważają nad złymi.

Giulia

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Wpatrując się w znane tabliczki znamionowe, takie jak BMW serii 3, Mercedes-Benz Klasy C i Audi A4, AlfRomeo Giulileans na jego zakrzywioną stylistykę, moc i finezję prowadzenia, które robią wrażenie.

Stylowe obrotowe koła, rozwarte przednie zapory powietrzne, pomarszczona maska, efektowne tylne światła LED i wyraźne podwójne otwory wydechowe pomagają Giulistandowi rozdzielić się na otwartej drodze. Wewnątrz sportowa limuzyna jest odzwierciedleniem włoskiego blasku Stelvio SUV. Komfortowe funkcje są rozbudowane na każdym poziomie wykończenia, chociaż standardowe dodatki, takie jak wycieraczki z czujnikiem deszczu, oświetlenie otoczenia, dwustrefowa klimatyzacja i dostęp bezkluczykowy / zapłon są przekonujące.

Technologia wewnętrzna to mieszana torba. Standardowy 6,5-calowy wyświetlacz centralny obsługuje Apple CarPlay i Android Auto (systemy BMW i Mercedes-Benz są płatne lub nie są oferowane), aby bezproblemowo zintegrować się ze smartfonem. Jednak elementy sterujące systemem informacyjno-rozrywkowym AlfRomeo są mniej intuicyjne, a ich wyświetlacz jest mniej żywy niż konkurenci.

Będąc w ruchu, Giuliis jest wciągający. Najlepsza w swojej klasie moc (280), najlepsza w klasie prędkość maksymalna (149 mil na godzinę) i najlepsze w klasie biegi od 0 do 60 mil na godzinę (5,1 sekundy) wyzwalają przyspieszenie przy każdym korku przepustnicy. Równomierny rozkład masy 50/50 i dostępny napęd na wszystkie koła (napęd na tylne koła w standardzie) zapewniają porządek i kontrolę na zakrętach. Podobnie jak Stelvio, Giuliis oferowany był z wykończeniem Quadrifoglio, co oznacza 505 KM, hamulce Brembo i wszystkie wykończenia wnętrza z zamszu z mikrofibry, z którymi możesz sobie poradzić.

Wyceniony od 38195 dolarów Giuliis, pulsująca alternatywa dla niektórych starzejących się niemieckich sportowych sedanów.

4C

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / The Manual

Weteran nowej linii Alfa, 4C żyje, by drapać włosy na karku. Teraz oferowany wyłącznie jako kabriolet, ten malutki, turbodoładowany terror jest jednym z najbardziej wyjątkowych pojazdów na rynku.

Na papierze, 4C Spider z silnikiem centralnym o wartości 66 900 USD rywalizuje z Porsche 718 Boxster, ale te dwa pojazdy nie są do siebie podobne zza kierownicy. Przekładnia kierownicza Alfy nie ma wspomagania hydraulicznego, jej podwozie jest wykonane w całości z włókna węglowego, a jej silnik ma pojemność mniejszą niż 2 litry (dokładnie 1,75). Nie możemy mówić o uprzejmości samochodu sportowego na drogach (cały nasz czas z 4C spędziliśmy na torze autocrossowym), ale jeśli szukasz dobrej zabawy, nie szukaj dalej.

Funt za funt (z czego 4C Spider ma tylko 2487), nie ma w sprzedaży pojazdu o większej charyzmie. Szczekając i bulgocząc, roadster o mocy 237 koni mechanicznych przedziera się przez zakręty tak szybko, jak Twoje ręce mogą poruszyć kierownicą. Przebijając się przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, ani razu nie opłakiwaliśmy braku manualnej skrzyni biegów. Pomimo swojej sztywnej konstrukcji, 4C jest nawet wygodny (gdy zaczniesz krzyczeć na masywnym podbiciu).

Funkcje zwiększające wygodę są ograniczone do 7-calowego cyfrowego wyświetlacza kierowcy, kamery cofania, radia Alpine (prawdopodobnie z połowy 2000 roku), tylnych czujników parkowania i dostępu bezkluczykowego. Kto potrzebuje wyrafinowania podczas jazdy gokartem?

W pewnym sensie AlfRomeo, którego doświadczyliśmy w Michigan, to ta sama marka, która opuściła Amerykę 23 lata temu. Samochody wciąż są dziwaczne, porywające i zaciekłe. Alfhas zmienił się drastycznie pod innymi względami. Cotygodniowe wycieczki do mechanika wydają się mało prawdopodobne, jakość wykonania w końcu dorównuje luksusowym konkurentom, a standardowe funkcje zwiększające wygodę nie pozostawiają wiele do życzenia.

AlfRomeo dopiero się zaczyna. Do niesamowitych samochodów, którymi jeździliśmy, wkrótce dołączą odrodzone tabliczki znamionowe, takie jak 8C i GTV, pojazd całkowicie elektryczny i mały crossover. Włochy sadzą swoje korzenie w USA głębiej niż kiedykolwiek wcześniej i nie możemy się doczekać zbiorów owoców.