Logo pl.masculineguide.com

Ferrari Vs Lamborghini: Przeszłość, Teraźniejszość I Przyszłość

Spisu treści:

Ferrari Vs Lamborghini: Przeszłość, Teraźniejszość I Przyszłość
Ferrari Vs Lamborghini: Przeszłość, Teraźniejszość I Przyszłość

Wideo: Ferrari Vs Lamborghini: Przeszłość, Teraźniejszość I Przyszłość

Wideo: Ferrari Vs Lamborghini: Przeszłość, Teraźniejszość I Przyszłość
Wideo: LAMBORGHINI VS FERRARI / ЧТО КРУЧЕ? 2024, Marsz
Anonim

Najczęściej, gdy przychodzi na myśl słowo „supersamochód”, jako pierwsi pojawiają się dwaj producenci samochodów: Lamborghini i Ferrari. Podczas gdy oba są włoskimi markami, jedna marka ma na sobie wściekłego byka, a druga przedstawia skaczącego konia. Ferrari ma siedzibę w Maranello, a Lamborghini dzwoni do Sant’AgatBolognese. Dwie kultowe włoskie marki różnią się między sobą, ale obie stworzyły jedne z najbardziej uderzających, potężnych i wartych ślinienia się pojazdów na świecie. Zazwyczaj entuzjaści wybierają jednego z tych włoskich producentów samochodów jako swojego ulubieńca, ale obaj są to legendarni producenci, którzy nieustannie stawiają poprzeczkę dla samochodów o wysokich osiągach.

Powiązane lektury:

  • Najszybsze samochody na świecie
  • Najlepsze nowoczesne samochody mięśniowe

Większość entuzjastów supersamochodów może śmiało przytoczyć swoje ulubione samochody każdego włoskiego producenta, ale tylko nieliczni znają bogatą historię obu marek. Cóż, oto Twoja szansa, aby podzielić się wiedzą z przyjaciółmi. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o dziedzictwie, modelach i przyszłych produktach Ferrari i Lamborghini.

Pochodzenie

Ferrari

Enzo Ferrari urodził się w Modenie we Włoszech w 1898 roku. Od najmłodszych lat Ferrari interesowało się wyścigami samochodowymi. Po rozpoczęciu własnej kariery wyścigowej w 1919 roku, Ferrari został kierowcą roboczym AlfRomeo. Pięć lat później Enzo założył ScuderiFerrari jako oficjalny oddział wyścigów AlfRomeo. AlfRomeo ostatecznie zmienił nazwę swojego zespołu na AlfCorse i na czele postawił Enzo, ale przedsiębiorczy Włoch miał inne plany.

Image
Image

W 1939 roku Enzo opuścił AlfRomeo i założył Auto Avio Costruzioni w Modenie. Ferrari zbudował swój pierwszy samochód, 815, i wziął udział w wyścigu Mille Miglia w 1940 roku. Druga wojna światowa tymczasowo zatrzymała włoski przemysł i wyścigi samochodowe, co doprowadziło Ferrari do przeniesienia działalności do Maranello w 1943 r. Po zakończeniu wojny Ferrari przystąpił do budowy swojego pierwszego samochodu produkcyjnego, 125 S. 12-cylindrowy samochód odniósł pierwsze zwycięstwo podczas Grand Prix Rzymu w 1947 roku.

Sukcesy wyścigowe ScuderiFerrari były kontynuowane, dzięki swojemu pierwszemu zwycięstwu w długodystansowym wyścigu Mille Migli w 1948 roku i pierwszym 24-godzinnym zwycięstwu w Le Mans w 1949 roku. Pierwsze mistrzostwa świata Formul1 Ferrari miały miejsce w 1952 roku z kierowcą Alberto Ascari. Utrata syna Enza w 1956 roku i sześciu jego kierowców w latach 1955-1965 była ogromnym obciążeniem dla założyciela Ferrari, ale firma nadal rozwijała się w wyścigach samochodowych.

Pierwsze zwycięstwo wyścigowe Ferrari miało miejsce podczas Grand Prix Rzymu w 1947 roku, kiedy to samochód 125 S.

W 1961 roku, zauważając trudności produkcyjne, Ferrari rozpoczęło negocjacje dotyczące sprzedaży dla Ford Motor Company. Enzo wycofał się jednak z umowy w ostatniej chwili, doprowadzając Forda do furii i rozpalając zaciętą rywalizację wyścigową (chyba Enzo miał talent do robienia wrogów). W 1969 roku Enzo sprzedał połowę swoich udziałów w firmie Fiatowi i zrezygnował z funkcji prezesa w 1977 roku.

W latach 70. do produkcji trafiły pierwsze samochody drogowe V8 z silnikiem umieszczonym centralnie, w tym 308 GTB, 308 GT4 i 308 GTS. Lata 80-te przyniosły znaczące zmiany w Ferrari. Fiat zwiększył swój udział do 90%, Enzo zmarł w 1988 roku, a osiągi samochodów drogowych wzrosły. Pojazdy takie jak 288 GTO, Testarossa i F40 wprowadziły producenta samochodów w nowoczesny styl i moc erof.

W latach 90. sytuacja stała się bardziej zaokrąglona dzięki modelom 550 Maranello, F50 i 360 Modena. Lata 2000 powróciły do formy Ferrari w sporcie motorowym, z trzema zwycięstwami w 12-godzinnym wyścigu Sebring, jednym 24-godzinnym wyścigiem Daytonwin i łącznie 13 tytułami światowymi F1. Od strony komercyjnej Ferrari Enzo podniosło standardy wydajności firmy, podczas gdy F430 i jego następca, 458 Italia, zwiększyły atrakcyjność.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini urodził się w 1916 r. w rodzinie rolników uprawiających winorośl. Jego zainteresowanie mechaniką ostatecznie doprowadziło go do rozpoczęcia działalności gospodarczej po II wojnie światowej. Gdy biznes Lamborghiniego (który rozrósł się i objął inne urządzenia) rozkwitł, stał się bardzo bogaty.

Image
Image

Lamborghini zaczęło kolekcjonować i ścigać się samochodami sportowymi, w tym włoskim Enzo Ferrari. Kiedy prowadził i studiował niektóre ze swoich samochodów drogowych Ferrari, dostrzegł wady ich inżynierii. Lamborghini postanowił podzielić się swoją konstruktywną krytyką z Ferrari, ale został odrzucony. Obrażony odpowiedzią Ferrari, Lamborghini zdecydował, że zbuduje lepszy samochód sportowy (i pokaże swojemu rodakowi coś lub dwa).

Firma Automobili Lamborghini została założona w maju 1963 roku, a nowa fabryka została zbudowana w Sant'AgatBolognese, gdzie firma działa do dziś. Lamborghini starannie wybrał utalentowanych inżynierów, w tym Giotto Bizzarrini, który niedawno opracował niektóre silniki Ferrari, aby rozpocząć pracę nad swoim pierwszym samochodem. Sześć miesięcy później, na Salonie Samochodowym w Turynie, zaprezentowano Lamborghini 350 GTV.

Firma Automobili Lamborghini została założona w maju 1963 roku, a nowa fabryka została zbudowana w Sant'AgatBolognese, gdzie firma działa do dziś.

Po sprzedaży 120 sztuk produkcji 350 GTLamborghini stworzyło nową wersję z większym silnikiem, nową skrzynią biegów i konfiguracją siedzeń dwa na dwa. Ten model 400 GT sprzedawał się w znacznie większych ilościach i pomógł umieścić Lamborghini na mapie. Wraz z rozwojem działalności Lamborghini, jej założyciel szukał nowych talentów inżynieryjnych. Ferruccio powierzył młodemu Paolo Stanzani i Gian Paolo Dallarinowi kierownictwo swojego działu technicznego.

Stanzani i Dallar szukali inspiracji w świecie wyścigów i ostatecznie stworzyli dwumiejscowy samochód sportowy, który wstrząsnął światem motoryzacji. Z 12-cylindrowym silnikiem 400 GT zamontowanym poprzecznie za kokpitem oraz wykonaną z wierconej i spawanej blachy, która tworzy lekkie podwozie, ten koncepcyjny samochód sportowy zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Turynie. Słynny konstruktor nadwozi Nuccio Bertone zobaczył podwozie i zwrócił się do Lamborghini w sprawie budowy nadwozia. Z pomocą projektanta Lamborghini Marcello Gandiniego, Bertone stworzył MiurP400. Debiut samochodu na GenevMotor Show w 1966 roku uczynił z Lamborghini nocną sensację.

Lamborghini dodał Islero i Espad przed zaprezentowaniem kolejnej ikony na GenevMotor Show w 1971 roku. LP 400 (lepiej znany jako Countach) był pionierem w kształcie klina i stał się wymarzonym samochodem dzieci na całym świecie. Po odejściu Ferruccio z Automobili Lamborghini w 1972 roku dodano modele Urraco i Silhouette. Trudności finansowe doprowadziły do bankructwa Automobili Lamborghini w 1980 r., Ale rok później NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp urodziło się z nowymi inwestorami.

Pierwszy samochód terenowy Jalpcoupe i Lamborghini, LM002, rozpoczął się w latach 80., ale dalsze zmagania finansowe doprowadziły firmę do ponownej zmiany właściciela, tym razem pod parasolem Chryslera. W 1990 roku elegancki, potężny Diablo został wprowadzony jako następca Countacha. W 1994 roku Chrysler nagle wyładował Lamborghini grupie indonezyjskich inwestorów, którzy w 1998 roku sprzedali firmę jej obecnemu właścicielowi, Audi.

U progu nowego tysiąclecia Lamborghini było gotowe do ujawnienia swojego następcy Diablo. Murcielago był bardziej dramatyczny niż Diablo i znacznie potężniejszy. młodszy brat Murcielago został dodany w 2003 roku, aby zwiększyć atrakcyjność tego producenta. Gallardo posiadał 500-konny silnik V10 opracowany przez Audi i stały napęd na wszystkie koła.

Aktualne modele

Ferrari

Ferrari nadal rywalizuje w FormulOne, choć z dużo mniejszymi sukcesami niż na początku XXI wieku. Jednak biznes samochodów drogowych nadal odnosi sukcesy dzięki nowym modelom, wariantom i milionom uwielbianych przez nich fanów. Obecnie Ferrari ma 10 podstawowych modeli, z których niektóre obejmują: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB i Portofino.

Zastąpienie nieatrakcyjnego Californi w 2018 roku, Portofino to opuszczany dach z przednim silnikiem i tylnym napędem o ulepszonym wyglądzie. Choć to podstawowy model Ferrari, ten kabriolet z twardym dachem za 215 000 dolarów oferuje 591 koni mechanicznych od V8 z podwójnym turbodoładowaniem i rakiet do 60 mil na godzinę w 3,1 sekundy.

podpis rysunku> Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

krok naprzód w stosunku do Portofino dwa na dwa to następca Ferrari 458, 488 GTB. Pomimo posiadania tego samego silnika co Portofino, GTB wytwarza 661 KM i wykorzystuje ustawienie środkowego silnika do pokonywania zakrętów z niesamowitą precyzją. lżejszy, mocniejszy 488 Pistversion jest obecnie w sprzedaży o mocy 710 KM i zero litości.

Najlepszy samochód Ferrari: 812 superszybki

789 koni mechanicznych Maksymalna prędkość 211 mph 0-60 mph w 2,8 sekundy

Jeśli Twoje Ferrari potrzebuje przynajmniej uncji wszechstronności, rozważ GTC4 Lusso. Dostępny w wersjach V8 i V12, GTC ma 680 KM seksownego wystrzału hamulca. Zamiennik FF jest przeznaczony dla szybkich krążowników bardziej niż ustawianie szybkich czasów okrążeń, o czym świadczy jego luksusowe wnętrze i cięższe proporcje.

Mocą i polotem Ferrari rządzi 812 Superfast. 6,5-litrowy silnik V12 dostarcza 789 koni mechanicznych na tylne koła, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów o siedmiu prędkościach. Od kopania Superfast osiągnie 60 mil na godzinę w 2,8 sekundy i osiągnie prędkość 211 mil na godzinę. Oprócz swojej mocy, 812 to naprawdę ładny samochód ze wszystkimi właściwymi krzywiznami i krawędziami.

Lamborghini

Jako członek grupy Volkswagen (właściciele Audi, Porsche, Bentley i innych) Lamborghini sprzedaje więcej samochodów niż kiedykolwiek wcześniej. Obecnie dostępne są tylko trzy modele seryjne (i kilka wariantów każdego z nich): Urus, Huracan i Aventador.

podpis> Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan zastąpił Gallardo w 2014 roku i nadal może się pochwalić wolnossącym silnikiem V10. Odświeżona wersja samochodu została ogłoszona w tym roku z nowym nadwoziem, ulepszoną technologią wnętrza i ulepszonym silnikiem. Teraz robiąc te same 631 koni i 443 funty-stopę momentu obrotowego i przygotowaną na tor wyścigowy Huracan Performante, Huracan Evo jest rzeczywiście wielkim pistoletem. Chociaż Evo ma taką samą moc jak Performante, nie ma swojego innowacyjnego systemu aerodynamiki. Krótko mówiąc, AL (Aerodynamic Lamborghini Attiva) to metoda dyktowania, w jaki sposób i kiedy powietrze przechodzi przez lub wokół zaworów samochodowych. Ten system może decydować, kiedy potrzebny jest większy docisk lub mniejszy opór, a nawet może symulować wektorowanie momentu obrotowego.

Najlepszy samochód Lamborghini: Aventador SVJ

759 koni mechanicznych Maksymalna prędkość 217 mph 0-60 mph w 2,7 sekundy

Od czasu wymiany Murcielago w 2010 roku Aventador pozostaje supersamochodem Lamborghini. Teraz, w ostatnim roku modelowym przed ogłoszeniem następcy, Aventador jest bardziej agresywny niż kiedykolwiek. W szczególności SVJ Jotversion wytwarza szalone 759 KM i 531 lb-ft momentu obrotowego z wolnossącego 6,5-litrowego silnika V12. Jotalso ma bardziej wyrafinowaną wersję systemu AL - i wygląda dziko.

Najnowszym dodatkiem do składanego Lambo jest ich drugi SUV produkcyjny: Urus. Podążając śladami LM002, Urus jest znacznie bardziej wyrafinowany. Zaprojektowany z miejscem dla czterech pełnowymiarowych dorosłych i wszechstronnością umożliwiającą pokonanie toru wyścigowego i przełęczy w ciągu jednego dnia, Lamborghini twierdzi, że Urus to pierwszy na świecie super SUV.

Co będzie dalej

Ferrari

Podobnie jak Lamborghini, Ferrari stawia na elektryfikację w następnej rundzie samochodów sportowych. Do roku 2020 do 60 procent jego pojazdów będzie hybrydyzowanych, a wszystkie modele otrzymają wspomaganie elektryczne przed 2025 r. Ferrari planuje znacznie rozszerzyć swoją gamę modeli, zwłaszcza w kategorii grand touring (GT), ale wraz ze wzrostem cen modeli, spodziewa się, że pozostanie ultra-ekskluzywny. Włoski producent samochodów również zastosuje technologie półautonomiczne, ale twierdzi, że zachowa przyjemność z jazdy.

Image
Image

Jeśli chodzi o konkretne modele, najbardziej oczekiwane nowe Ferrari to para samochodów z limitowanej produkcji, znanych jako MonzSP1 i SP2. Oba supersamochody bez słupków i przednich szyb, jedyną różnicą między nimi jest ich konfiguracja. SP1 ma jedno miejsce, podczas gdy SP2 ma miejsce dla pasażera. Zamiast przednich szyb, samochody wykorzystują kanał powietrzny, który kieruje wiatr na głowy kierowcy i pasażera (SP2). Oba samochody są napędzane wolnossącym silnikiem V12 Ferrari i są wyposażone w dopasowany kombinezon wyścigowy dla kierowcy.

Lamborghini

Lamborghini zobowiązało się do utrzymania wolnossących i 12-cylindrowych silników tak długo, jak to możliwe, ale aby to zrobić, będzie musiało korzystać ze wspomagania elektrycznego. Wiemy już, że następca Aventadora będzie wyposażony w jakiś typ hybrydowego V12 i będzie ważył więcej niż obecny samochód. Nawet przy szerokim zastosowaniu włókna węglowego i jego opatentowanych kutych kompozytów dodatkowy ciężar silników elektrycznych i akumulatorów wpłynie na wydajność. Jedyną odpowiedzią (na razie) będzie dodanie mocy (o cholera).

Image
Image

Aby spojrzeć nieco dalej w przyszłość, rozważ Terzo Millennio. W pełni elektryczny, atrakcyjny wizualnie i wyposażony w lekkie panele nadwozia, które magazynują energię jak baterie, Terzo to genialna wizja przyszłości. Inne zalety to silniki w kołach, materiały konstrukcyjne wykrywające uszkodzenia i dźwięk elektryczny, który jest prawie tak atrakcyjny jak silnik spalinowy.

Zalecana: